不知说念什么时候运行，好多新势力车企公布销量时，可爱在前边加定语日本 男同，什么“20-30万纯电SUV”、“中大型新能源轿跑”、“有三排座插混SUV”等琳琅满目。只消定语加得好，车企名次正常搞。

要是去掉这些定语，系数新势力品牌中的系数车型，2024年销量最高的是问界新M7，本年放弃12月22日， 新M7销量依然达到19.21万辆，这样全年销量很可能达到20万辆。本年的寄托量也破裂了19万辆，也即是说基本下订很快就能提车，产能跟得上。

这但是成交均价近30万的中大型SUV，一年卖20万辆放在往时果真不敢念念，如今这样火爆，问界新M7到底有何法宝？

不打价钱战，而是拉高价值

新能源大潮席卷的这两三年，我听到最多的词即是“卷”，卷技艺、卷价钱、卷建树。这关于耗费者本是善事，能用更低的价钱享受更高等的家具。但无停止的卷价钱常常遮人耳目。大部分新能源企业尤其新势力品牌是亏欠卖车，卖的越多亏的越多。之是以苦苦宝石，因为他们坚信通过遏抑改进、遏抑融资不错活到盈利的那一天。

但并不是每家车企齐那么走时，威马、高合、极越一个接一个倒下了，还有几家也岌岌可危。卷价钱让车企倒闭，受伤害最大的照旧耗费者，难题几年买了台车，效用没两年倒闭了，找不到售后，致使车机功能也用不了。

而鸿蒙智行的作念法却不同，不是去一味卷价钱，而是提供更高的价值和体验。一样是30万，问界新M7无论在空间、能源、称心地照旧智能化等各个方面，依然能甩BBA几个豪华品牌同价位SUV几条街了。

预算30万支配买一台SUV，主要为家庭使用，是以诉求很明确，即是空间、能源、称心地、智能化这几点。问界新M7手脚长度杰出5米的中大型SUV，提供五座以及六座可罗致，仅就这点依然没什么平直的敌手了，这个级别的插混SUV中也就理念念L6、L7算是平直敌手，而它们唯有五座不错罗致。

问界新M7关于空间的应用以及称心地贪图方面不单是是多一个座椅那么简便，六座车型有零重力座椅，五座车还有沙滩椅时势，相助上舒云座椅以及鸿蒙智能座舱，在车内空间以及功能体验上，新M7险些作念到了这个级别的极致。你坐进车内体验几分钟，就会有种“这车天然未低廉但值这个价”的嗅觉，这即是高价值和体验带来的上风。

以往在传统车企中，迭代更新老是徐徐的，往时齐默许七年支配才大换代，因为汽车产业依然很熟谙，老牌车企们掌合手着中枢技艺，他们总可爱徐徐挤牙膏，这样受益最大。但问界系数不同，用手机竞争的吩咐，把柄功能体验遏抑地迭代更新软件，比如鸿蒙座舱完成了几十次迭代升级，ADS在华为云上更是进行了近百次迭代，一年不到增多的算力比竞品总算力还要多，这种迭代频率是传统车企根柢作念不到。

不仅是软件，硬件也在快速更新。不到两年的时刻，从M7到新M7再到新M7 Ultra，流程两次升级，无论是看获取的外不雅、座椅、内饰，照旧看不到的底盘吊挂、车身结构强度等齐进行升级。

有东说念主说，问界新M7的外不雅贪图不合适新能源车的贪图作风。这款车定位即是家庭，而这个群体很可能依然不是第一次买车了，之前开燃油车的东说念主，可能还会合计新M7的贪图挺合适我方审好意思。所之外不雅贪图见仁见智，不同东说念主群有不同的审好意思作风。

也有东说念主说，问界新M7的热销是沾了之前华为Mate60 Pro的光，一款30万级的汽车靠一款价钱六七千的手机翻了身？你信么？有流量曝光加持，但打铁还需自身硬，莫得苍劲的家具力靠谁也火不了。

将问界M9的建树塞到问界新M7里

华为Mate60 Pro手机可能给问界新M7带来了流量曝光，但问界M9关于新M7则是带来了互相受益。M9的出现对系数这个词汽车行业的影响是深广的，2024年1-11月，均价50万以上车型销量，问界M9占据了50%，上市十一个多月累计大定依然破裂19万，而当年如日中天的良马X5同期占比仅有M9的一半支配，M9信得过将豪车拉下了马。你无论从空间、智能、称心地、操控哪个角度来有计划，M9齐没什么短板。M9的车主也险些莫得吐槽的，而是更可爱和身边东说念主保举，这即是高价值体验最佳的评释。

M9好是好，但是价钱并不亲民，均价50万以上，并不是一般普通家庭好像获取的。是以问界也机敏地收拢了这个群体需求：那就将M7进行升级，将M9上头好多实用的功能体验下放，一定进度上这即是小一号的M9，但价钱只需要30万支配，这样就有了越级的体验了。

竟然这种作念法相等见效，大家最可爱M9上头的六座、舒云座椅、ADS3.0智驾系统、连络可变阻尼减振器、电吸门等等，在新M7 Ultra上一齐不错领有。也即是说，30万支配，新M7就领有目下商场上起首进的智能驾驶系统，同期不错和连络可变阻尼减振器相助，进行预瞄联动，让底盘吊挂把柄不同的路况变得该软时候软该硬时候硬，大幅度擢升虑震称心地。好多东说念主果真就冲这点下了单。

要是还合计贵，还有价钱更低的Pro版块不错罗致，这个版块天然没了激光雷达，依然不错达成天下高速城快路段NCA功能，以及城区可识别红绿灯自动启停的LCC+功能，另外其他称心地建树也齐有。不同建树的指标东说念主群有着显著的分歧，这即是新M7最猛烈的场地，让每个版块齐有认同的东说念主群。

把柄第三方的探问，问界新M7的用户净保举值80.1%，也就说买了新M7这款车的东说念主，大部分齐会向身边的亲友保举，因为他们果真合计好。

收尾：

目下自主车企新能源车如实苍劲了，但大部分照旧连合在10-20万级，30万以上车型的举座份额照旧被几个海外豪华品牌占据着。唯有占领高端商场才算是信得过的苍劲。而问界的出目下冲击国产高端化中，彰着演出了要害的变装日本 男同，也相等见效，无论是M9照旧新M7齐交出了缓和的得益。他们的成功，也给其他自主品牌车企一些启示：无停止的卷价钱并非良药，得念念着如何拉高家具自己的价值体验。